Lexus GX470 - Da, gỗ và "đồ chơi"!

Nếu khách hàng muốn một mẫu SUV truyền thống, động cơ lớn, sức kéo mạnh, “đồ chơi” nhiều và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu không phải ưu tiên hàng đầu thì Lexus GX470 là một ứng viên đáng để cân nhắc.


Không có dáng vẻ hào nhoáng của các mẫu xe CUV đời mới (Captiva, Santa Fe), GX470 là mẫu xe điển hình của dòng SUV truyền thống: xe lớn, máy mạnh, đường nét cứng cáp, gầm khỏe. Lexus GX470 được phát triển trên nền tảng gầm bệ của Toyota Prado và 4Runner; tuy nhiên, sự khác biệt đối với “người anh em” Toyota khá lớn: “đồ chơi” nhiều, tất cả những gì được xem là tính năng cao cấp đều hiện diện trên mẫu xe này.


Ngoại thất GX470 không thay đổi nhiều từ khi ra mắt tháng 11/2002




Nội thất GX470 nhã nhặn với ghế da cùng nẹp cửa và vô lăng ốp gỗ. Hàng ghế trước điều điểu khiển điện với ghế lái điều chỉnh 10 hướng và khả năng nhớ 2 vị trí ngồi cho cả hai ghế. Một tính năng khá thú vị của Lexus với tay lái điều khiển điện 4 hướng là khi tắt máy, ghế và tay lái đều dịch chuyển giúp người lái ra vào xe dễ dàng.

Nội thất truyền thống Lexus: da, gỗ và "ngập" trong các thiết bị trợ giúp điện tử!



Bảng điều khiển trung tâm của GX470 khá đơn giản và dễ sử dụng vì đã có màn LCD cảm ứng tích hợp đa phương tiện: hệ thống định vị toàn cầu GPS, điều chỉnh âm thanh, quạt gió, nhiệt độ…vv. Với gói tùy chọn hệ thống âm thanh Mark Levinson 14 loa và DVD 6 đĩa, GX470 có thêm một màn LCD 9 inch có thể gập lên trần cùng với 2 cặp tai nghe không dây cho người ngồi sau

Âm thanh "đồ hiệu" Mark Levinson 14 loa



Hàng ghế thứ 2 của GX470 rộng và đủ chỗ cho 3 người lớn với giàn lạnh có điều khiển riêng biệt từng khu vực.Hàng ghế thứ 3 không có tính thực tế vì khoang để chân hẹp, chỉ phù hợp với trẻ nhỏ. Nếu gập ghế, khoang chở đồ chỉ rộng hơn của BMW X5 nhưng lại hẹp hơn Mercedes Benz ML – những mẫu xe khá phổ biến ở Việt Nam ở phân khúc xe việt dã đắt tiền.


Cảm giác lái chính xác



Vị trí lái của mẫu xe này khá thoải mái với điểm mù hẹp do cột chữ A nhỏ, cho tầm quan sát tốt. Động cơ êm và khoang lái được cách âm tốt tới mức cho cảm giác buồn tẻ nếu đi trên xa lộ. Chỉ khi tốc độ động cơ vượt ngưỡng 2500 vòng/phút thì mới xuất hiện tiếng động cơ. GX470 cho cảm giác lái “đầm” và chính xác ở tốc độ cao nhưng khá nặng nếu đánh hết lái ở tốc độ chậm – tuy nhiên, vẫn là nhẹ đối với những tay lái đã kinh qua các mác xe Đức thiên về tính năng vận hành như BMW hay Mercedes.